» Neuer Astra GTC 2011

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Der neue Opel Astra GTC kommt mit Hiperstrut-Vorderachse

Opel zeigt den neuen Astra GTC: Für das Modell hat der Hersteller fünf verschiedene Motoren im Programm - darunter vier Ottomotoren und ein Turbodieselaggregat mit 121 Kilowatt. Alle Modellvarianten bekommen eine Hiperstrut-Vorderachse (Abkürzung für High-Performance-Strut, übersetzt Hochleistungsfederbein). Diese Komponente soll die ideale Ergänzung zur patentierten Astra-Verbundlenker-Hinterachse mit Wattgestänge sein. Diese Achskombination sorgt für Stabilität und Präzision, wie es heißt.

Inspiriert ist der neue Astra GTC ist durch das Opel GTC Paris Concept, so der Rüsselsheimer Hersteller, das vergangenen Oktober auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert wurde. Dabei soll das kompakte Fünfsitzer-Coupé einen eigenständigen Auftritt pflegen - bis auf die Gehäuse der Rückspiegel und die Antenne entspreche nicht ein Karosserieteil dem eines anderen Astra-Modells.

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Freunde der besonders sportlichen Gangart müssen sich noch bis 2012 gedulden. Dann schießt Opel die sportlichen Motorisierungen nach. Auch eine OPC-Version des neuen Opel Astra GTC steht bereits in den Startlöchern.

Neue HiPerStrut-Vorderachse im Opel Astra GTC

Dynamisch, erschwinglich, geräumig und flexibel soll er sein, der neue Opel Astra GTC. Seine Dynamik bringt der neue Kompaktsportler nicht nur durch seine Linienführung zum Ausdruck - die der des im Oktober 2010 präsentierten Opel GTC Paris Concept im Übrigen fast bis auf die Sicke gleicht. Für besondere Fahrdynamik soll die neue HiPerStrut-Vorderachse des Opel Astra GTC sorgen. Die Lenkung soll dank des so genannten Hochleistungs-Federbeines besonders viel Rückmeldung vermitteln.

Gleichzeitig sollen Antriebseinflüsse in der Lenkung spürbar minimiert und die Traktion optimiert werden. Dies erreichten die Opel-Ingenieure durch eine im Vergleich zum McPherson-Federbein geringere Spreizung sowie mit Hilfe kürzerer Achsschenkel. An der Hinterachse setzt der Opel Astra GTC auf die aus der Limousine bekannte Verbundlenker-Hinterachse mit Wattgestänge.

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Mit dem Opel Astra GTC antwortet Opel auf den VW Scirocco. Knapp unter 20.000 Euro kostet der Einstieg in den Zweitürer

Es könnte ein ganz heißer Sommer werden – an Bord des neuen Opel Astra GTC. Schade nur, dass die Rüsselsheimer den schärfsten Ableger ihrer Kompaktbaureihe erst im November auf den Markt bringen. Immerhin: Bestellt werden kann die Coupé-Version schon heute.

Die Kreativen um Opel-Designchef Mark Adams gingen auch beim GTC entschlossen zu Werke. Herausgekommen ist kein plattgedrückter Dreitürer, sondern ein erfrischend eigenständiges Modell. Bis auf das Gehäuse der Rückspiegel und die Antenne entspricht kein sichtbares Karosserieteil den bekannten Astra-Modellen.

Besonders auffällig sind der bogenförmige Dachverlauf, die reduzierten Fensterflächen und die stark betonten Lichtkanten in den Flanken. Eine davon schlägt einen frechen Haken um die Türgriffe und läuft in einer Geraden oberhalb der Rückleuchten aus.

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